AdBlue y sistema SCR: qué es, cómo funciona y problemas frecuentes
Qué es el AdBlue, cómo funciona el sistema SCR para reducir los óxidos de nitrógeno en motores diesel, qué problemas da (cristalización, sensores, bomba) y cómo cuidarlo.
Lo esencial
- El sistema SCR inyecta una solución de urea (AdBlue) en el escape para convertir los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y agua.
- El AdBlue no es un aditivo del combustible: va en un depósito propio.
- Los problemas típicos son cristalización, sensores de calidad o nivel, bomba e inyector de dosificación.
- Usar AdBlue de calidad y mantener el sistema sellado evita la mayoría de las averías.
El AdBlue y el sistema SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva) forman parte del control de emisiones de muchos diesel modernos, sobre todo camiones, buses y automóviles que cumplen normativas recientes. Su función es una sola: reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) del escape.
¿Qué es el AdBlue?
Es una solución de urea en agua desmineralizada, con una concentración estandarizada de alrededor del 32,5 % de urea. Es incolora, no es inflamable y no es un aditivo del combustible: se almacena en un depósito independiente, con su propio tapón (normalmente azul).
¿Cómo funciona el sistema SCR?
- Un depósito guarda el AdBlue, con sensores de nivel y de calidad.
- Una bomba de dosificación lo envía a un inyector instalado en el escape, antes del catalizador SCR.
- Con el calor del escape, la urea se descompone y libera amoníaco.
- En el catalizador SCR, el amoníaco reacciona con los NOx y los convierte en nitrógeno y vapor de agua, que son componentes naturales del aire.
- La ECU controla la cantidad que se inyecta según la temperatura, la carga y las lecturas de sensores de NOx.
El AdBlue se consume de forma proporcional al uso del motor y debe rellenarse periódicamente, según el vehículo.
Problemas frecuentes
| Problema | Causa habitual | Síntoma |
|---|---|---|
| Cristalización | Fugas, dosificación incorrecta, AdBlue viejo o de baja calidad | Obstrucción del inyector o tubos, código de falla, pérdida de eficiencia |
| Sensor de calidad o nivel | Contaminación, AdBlue degradado, sensor defectuoso | Aviso en el tablero, límite de potencia |
| Bomba o inyector de dosificación | Desgaste, cristales, fallas eléctricas | Dosificación nula o excesiva, luz de aviso |
| Sensor de NOx | Envejecimiento o contaminación del escape | Código de falla, emisiones elevadas |
| Congelación del AdBlue | Climas muy fríos (se congela a unos −11 °C) | Sistema de calefacción lo descongela; aviso temporal |
| Catalizador SCR dañado | Contaminación, sobrecalentamiento | Eficiencia baja, códigos de NOx |
Errores comunes
Otros errores:
- Usar productos que no cumplan la norma de calidad del AdBlue.
- Diluirlo con agua del grifo.
- Dejarlo almacenado mucho tiempo o expuesto al calor, que lo degrada.
Cómo cuidar el sistema SCR
- Usar AdBlue de calidad y recipientes limpios.
- Mantener bien cerrado el tapón para evitar contaminación.
- Atender los avisos del tablero sin esperar a que se agote.
- Revisar el sistema si hay fugas o cristales visibles.
- Cuidar el motor: una combustión deficiente también afecta a los sistemas de escape. Ver qué es el DPF y válvula EGR.
¿Se puede anular el sistema SCR?
El SCR forma parte del sistema de emisiones y su anulación suele ser ilegal para circular y puede dañar otros componentes. Si da problemas, lo adecuado es diagnosticar y reparar. Si el vehículo pierde potencia por esta causa, consulta también por qué un diesel pierde potencia.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el AdBlue?+
Es una solución de urea en agua desmineralizada (aproximadamente un 32,5 % de urea) que se inyecta en el escape de los diesel con sistema SCR para reducir los óxidos de nitrógeno (NOx).
¿Qué pasa si se queda sin AdBlue?+
El vehículo suele avisar con antelación. Si se agota, muchos modelos limitan la potencia o impiden volver a arrancar hasta rellenar el depósito, porque no pueden cumplir las normas de emisiones.
¿Se puede echar AdBlue al depósito de combustible?+
No. Es un error grave: el AdBlue no es combustible y puede dañar el sistema de inyección. Si ocurre, no se debe arrancar el motor y hay que vaciar el depósito.
¿Por qué se cristaliza el AdBlue?+
Cuando se evapora el agua, la urea restante forma cristales. Ocurre en el inyector de dosificación o en el escape si hay fugas, dosificación incorrecta o AdBlue de mala calidad.
Equipo técnico Diesel Universal
Laboratorio Diesel Universal S.A.S. Laboratorio de inyección diesel en Barrancabermeja, Colombia. Diagnostica y calibra bombas de inyección, inyectores y turbos en banco de pruebas electrónico.
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